獨立山國家步道是幾年前搭乘阿里山森鐵往奮起湖時，發現兩旁很多的登山客走在火車兩旁，才知道有這條美麗又熱門的登山步道，那時就暗自許願，有一天也要來朝聖一趟。位在嘉義竹崎的獨立山，海拔840公尺，為編號58台灣小百岳之一。來這裡最特別之處就是可以見證阿里山森林鐵路在獨立山以環繞三次開達山頂的「螺旋狀三迴旋」鐵道獨特工藝。這全台獨一無二與鐵道相連貫的登山步道，沿途還可欣賞體驗山中的步道、吊橋、溪澗、山景、綠蔭、花草、廟宇，最後還有冰涼清甜的愛玉冰可以吃哦！
這次獨立山步道之旅就從樟腦寮開始，停車場下車，首先走入的就是據說有百年歷史的這段翠綠的樟樹林，在清晨的冬陽照耀下，彷彿踏入了宮崎駿的龍貓隧道，即將引領我們開啟一趟驚奇之旅。
鐵道旁排列堆疊整齊的木頭是舊時用來舖設、養護鐵道的枕木，而這排古木參天、十分壯觀的老樟樹林與「樟腦寮」地名，正好相互映照這裡過往種樟製腦的歷史歲月。
樟腦寮車站是獨立山步道的起點，這裡有化妝室、小攤販，許多的遊客會在這裡做出發前的準備，錯過了這裡可就要走到獨立山車站或奉天岩才能「解手」了。車站旁的小路就是紅南坑古道，是早期嘉義縣竹崎鄉紅南坑的居民下山的古道之一，沿此道前行到左右線岔路會與獨立山古道(新棧道)交會，在此可左可右選擇0型環走。目前這兩條古道在林務局的維護下，路況保持良好，獨立山古道較陡，紅南坑古道坡度較和緩、但距離較長。
鐵道旁標示著「獨立山國家步道」，看著一些山友不往車站旁的紅南古道走，反而兀自的往鐵道石子路走去，初來乍到，只好跟著走。
據說這條鐵橋因八八風災重創阿里山鐵路，導致樟腦寮車站一帶路基嚴重流失，因此只好重新建造，但因為大型機具無法上山施工，所以不論埋炸藥、立橋墩、架橋梁，幾乎所有工程都得由施工人員徒手進行。總長短短的100公尺，卻曾創下了東南亞人工挖掘橋柱的紀錄。
早晨天氣晴朗，這段短短的鐵橋風景，馬上讓人感到驚奇與讚嘆，眼前一片開闊，對面就是獨立山，隱約還可以看見林中鐵道盤旋，深壑溪谷在側，視覺層次分明，這景色是不是未免也太美了吧!
鐵橋盡頭就是二號隧道，旁邊有一條小道，已被封起來，但還是可以跨越往獨立山古道。
跨過欄杆會看到獨立山步道的指示牌，往樟腦寮會與紅南古道相接，往獨立山會接去年完工的新木棧道，旁邊還標示著請留意蛇、蜜蜂的紅色警告牌。
一小段上坡之後抵達獨立山步道2號橋，吊橋左側是2號隧道和3號隧道之間的鐵軌。
如果時間抓得剛好，還可以在這段吊橋上拍抓火車頃嗆!頃嗆!過山洞的畫面。
過了吊橋，就是一連串無止盡的上坡階梯，令人望梯生喂呀!
這段階梯已經讓人「會扣雞未炊火」，氣喘吁吁...
半途休息時處還可望見遠處的鐵橋與樟腦寮民居，不知不覺靠著雙腳，一階一階往上爬，也上升這麼高了，景色視野真的很美麗。如果能再看見火車，那就更棒了，希望這段旅程能有機會遇見森鐵列車近距離的從我們身旁經過。
終於抵達步道與第一迴旋鐵道的交會處，前方大大的地圖告示牌，顯示我們的所在位置，後方遠處還設置了觀景台。
過了第一迴旋鐵道的交會處，接下來往上的步道就會回復到原始的石階，沿途更是綠樹蔥鬱，非常有古道的感覺。
過了第二迴旋鐵道的交會處，聽到遠處傳來的火車鳴笛聲，原來森鐵列車已停靠在遠處下方的樟腦寮站了，我們加緊腳步往第三迴旋交會出處出發，一定要趕在列車前抵達第三觀景台才能與阿里山森鐵擦身相遇。
在這段追火車的期待，最後聽到震耳的鳴笛聲，備好相機、記錄和阿里山小火車相遇的時刻。終於，如願與森鐵列車交會相遇，列車上的遊客還不停地與登山的山友們熱情的招手、微笑，也算是此行難得的樂趣！
第三迴旋交會處與森鐵列車短暫交會後，接著就是要衝上小百岳標高840公尺，編號57號的獨立山三角點，是此行第二任務。這段古道還是看不見盡頭的上坡階梯，脫剩一件單薄的運動衫，還是讓人全身汗流浹背。
就在我以為還要繼續爬上去的坡道上，終於見到了三角點旁的涼亭，小小的木匾寫著「獨立山」三個字，終於抵達此行的最高點。
這條獨立山步道的前身為「獨立山古道」，最早為先民運送山下日常必需物品至山區而闢的古道，日日挑著山產重擔，走在這樣的山路上，往返兩地去換取微薄收入，那為了討生活的刻苦景象，令人感佩。後來因修建了阿里山森林鐵路，居民也紛紛改用鐵路運送物資，才使得這條古道的交通功能喪失，而逐日荒蕪於蔓草之中。所幸獨立山古道經過嘉義林管處的修復，使它光華再現，成為人氣指數極高的登山步道之一。
在獨立山頂休息片刻後，一路往下階梯就回來到下獨立山車站的岔路，從這裡就可以看到下方的獨立山車站，小巧迷你的車站可是傳說中「開車也到不了的」車站，列車從這裡繞過最後一個彎道，就會離開獨立山往阿里山奔去。
就在欣賞獨立山車站的同時，又聽到火車的鳴笛聲，原來今天是假日有多一班中興號，列車離開獨立山車站，穿過隧道，幾分鐘後就上來到這裡，讓我們第二度與阿里山森鐵不期而遇。
沿著這段鐵道往前幾分鐘就會來到「四岔口」，往下可往獨立山車站，另一邊往下可接紅南坑古道回到樟腦寮，往上可往奉天岩。這裡還有一處無名的愛玉攤，生意特好，當然不能錯過品嘗一杯愛玉的機會，不知道是不是「久旱逢甘霖」的錯覺，讓這杯愛玉感覺特別的甜。
喝完了清甜愛玉，我們決定從「四岔口」再往上到奉天岩，初看到這往上的階梯，又讓人腳軟感湧現，還好指示牌上標示十分鐘就可抵達，沿途好多山友直衝而上，輸人不輸陣，努力再撐一下。
嘉義竹崎獨立山奉天岩超夯！人未到，就已經可以感覺到上面人聲鼎沸，這處據說是全台最暖心的廟宇，因為廟方備有開放式廚房、瓦斯爐及各種餐具，還有杯盤、碗筷、茶具通通免費使用，自帶食材來山上聊天野餐就可以待很久，離開時別忘了隨喜添個香油錢喔！
如果不想動鍋弄灶，可以像我們一樣到隔壁的「良食局」點個現成的熱炒果腹，山上的菜單非常的樸實簡單，點個清脆的龍鬚菜、厚實的菜圃蛋、清淡的脆筍湯、微甜的南瓜炒米粉與肉燥鋪滿滿的瘦肉肉燥飯，簡單卻非常的美味。
用完午餐，山裡開始有點霧氣，沿途還可以清晰看見剛剛走過的獨立山山頭。不知道是不是飯飽之餘，體力回充的關係，彷彿已經忘了早上的氣喘吁吁與汗流浹背的辛勞。
下山回到「四岔口」時間還早，猶豫是否要往下方的獨立山車站，因為下去之後又要再往上爬階梯上來，有點力不從心。但心想都已經爬完獨立山，怎能錯過這遺世孤立的小車站。最後，還是決定往下一探究竟，沿途會經過櫻花樹的隧道，不過此時櫻花尚未開花，無緣見這迷人的粉紅隧道景緻，但還是可以看見幾朵開得燦爛鮮豔的山櫻花迎接我們的到訪。
海拔743公尺的獨立山站，獨立山站的前後都是隧道，一邊是九號隧道，另一邊則是十號隧道。
獨立山車站是8字迴旋的起點，軌道有有兩股可讓列車交會待避，這裡沒有月台，只有上下車的階梯。只有星期日和連續假日才有派員賣票，來到這裡還蠻有秘境車站的感覺。
這是10號隧道西口，右邊紅磚隧道口相當具有古意美感，左邊是從獨立山頂下來的步道。
離開獨立山車站後，大步往「四岔口」前進，再往紅南坑古道下山。
由這方向下山的紅南坑古道沿路皆是下坡階梯，路面舖設也較古道整齊，兩旁有許多茂密的植物林，尤其姑婆芋長得特別的大，真的可以當傘撐了。
由於冬季雨水少，下行到獨立山一號吊橋時，古道旁的溪澗幾乎都是乾涸，此行無緣看見飛瀑奇景。
下行到左右線岔原本打算一直走紅南坑古道回到樟腦寮車站，但是又看見起伏的階梯，真的有點腳痠，最後決定還是往下走鐵橋比較平坦有趣。
鐵橋開闊的視野，真的讓人感覺特別的舒爽。
來到獨立山國家步道當然要跟鐵道一起合照囉!!
樟腦寮的聚落位於半山腰上，因地勢傾斜，週邊沒什麼平地，這也造就了障腦寮車站的最大特色一折返式車站，前方為阿里山森鐵登山主線，站立處則是另一條進站支線。
樟腦寮車站海拔543公尺，此地當時出產樟腦樹及樟腦油而得名。
樟腦寮火車站介於獨立山和木履寮之間。
這段與鐵道交疊的健行，正如獨立山頂的牌子寫道「獨立山上走，活到九九九」，確實是值得推薦，可以帶著家人一起遨遊山林、追火車的綠色環保旅遊路線。
留言列表
